引言：需要解決柴機(jī)油路泄漏的常見故障，維修工人與用戶應(yīng)了解燃料供給系統(tǒng)的功效、種類、構(gòu)造，油量標(biāo)示、機(jī)油箱泄露檢測(cè)系統(tǒng)的種類、構(gòu)造、原材料和結(jié)構(gòu)，油氣分離器的構(gòu)造、基本原理，傳感器構(gòu)造、基本原理；當(dāng)你把握供油系統(tǒng)的基本知識(shí)后，方可正確開展低、高壓油路排空氣及其低電壓油道測(cè)試與確診工作。
一、低電壓油道中吸入空氣
柴油發(fā)電機(jī)的低電壓油道中吸入空氣，高壓油路二也有可能吸入空氣。氣體具有一定的流體密度柔韌性。當(dāng)機(jī)油箱至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸油泵段輸油管存有漏過(guò)，造成漏汽時(shí)，氣體可能滲透到輸油管中，從而減少這一段管道里的真空值，使油箱內(nèi)燃油的吸附力變?nèi)酰疫�會(huì)產(chǎn)生掉線的情況，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)法啟動(dòng)。在滲入氣體比較少的前提下，油排仍可維持，然后由輸油泵送到柴油泵，但汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有可能出現(xiàn)啟動(dòng)艱難的情況，或是會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不久后就會(huì)自行歇火的現(xiàn)象。當(dāng)油道中滲入空氣略微多一些時(shí)，就會(huì)造成數(shù)缸熄火或是點(diǎn)火提前角明顯降低，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)根本沒(méi)辦法啟動(dòng)。
1、并沒(méi)有汽柴油
機(jī)油箱里的柴油機(jī)用盡，油蓋的出氣孔阻塞，箱里構(gòu)成了真空泵，氣體被吸進(jìn)進(jìn)入康明斯發(fā)電機(jī)的低電壓油道中。
2、密封環(huán)無(wú)效
輸油泵里的電動(dòng)油泵與泵殼間的密封環(huán)破裂或組裝有誤，氣體從而竄進(jìn)到發(fā)動(dòng)機(jī)低電壓油道中。
3、手油泵損壞
電動(dòng)油泵活塞桿或密封圈磨損，空氣從電動(dòng)油泵上端根據(jù)活塞桿或是密封圈與泵殼之間的縫隙進(jìn)到低電壓油道中。
4、連接頭難題
低電壓管路中高壓軟管密封墊高低不平、損壞空心螺釘未扭緊，氣體從而竄進(jìn)低電壓油道中。
5、輸油管裂開
燃料供給系統(tǒng)低壓油管裂開，造成氣體竄進(jìn)。檢查的項(xiàng)目方法是將低壓油管拆下來(lái)，擦干凈連接頭，并且用手指頭堵住輸油管一端，另一端用口抽真空。假如輸油管并沒(méi)有裂開，輸油管內(nèi)已初步形成真空泵而把舌頭吸起；如果一直吸不了舌頭，則表明輸油管已裂開，此時(shí)需要更換新輸油管。
6、回油閥常見故障
雜質(zhì)使回油閥關(guān)掉不緊，柴油機(jī)根據(jù)回油閥排出來(lái)，導(dǎo)致柴油泵主油道內(nèi)壓強(qiáng)太低，點(diǎn)火提前角降低，油道內(nèi)有排不完的氣體。
二、高壓油路二吸入空氣
高壓空氣從噴油泵回沖到汽柴油提供油道中，這時(shí)，假如噴油泵針型閥卡住在打開部位，同一缸油閥密封不嚴(yán)，針型閥與針油路板導(dǎo)向性一部分偏磨，噴油泵里的高壓彈簧斷裂，噴油泵挺桿與針型閥相互配合孔損壞，則汽缸每工作一個(gè)循環(huán)系統(tǒng)后，高壓氣體就會(huì)進(jìn)到汽柴油提供油道中。
1、高壓氣體進(jìn)到噴油系統(tǒng)的主要原因
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮沖程完成后，在活塞桿上止點(diǎn)前一定角度時(shí)，噴油泵向汽缸中噴到柴油機(jī)，在噴油泵打開一瞬間，汽缸中的氣體與油道產(chǎn)生通道，當(dāng)噴油泵品質(zhì)欠佳時(shí)，汽缸里的高壓空氣便是從噴嘴密封性球面，通過(guò)噴油泵柱塞偶件針型閥處間隙、噴油泵身體內(nèi)的挺桿孔、噴油泵的進(jìn)油管進(jìn)到柴油精濾器直至油道中，長(zhǎng)此以往，會(huì)產(chǎn)生柴油機(jī)提供被氣堵的故障。
針對(duì)進(jìn)油管不直接和柴油精濾器互通的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，高壓氣體會(huì)從噴油泵的噴嘴根據(jù)密封性球面，經(jīng)噴油泵論的進(jìn)進(jìn)油口、液壓油管、油閥與座間隙進(jìn)到柴油泵蓋，而且可以通過(guò)泵蓋里的回油閥孔回到至輸油泵。
2、查驗(yàn)噴油泵是不是泄漏的方式
將噴油泵總進(jìn)油管從柴油精濾器上卸掉，使之與空氣互通，之后將柴油精濾器的進(jìn)油管孔塞住，排空油道中的空氣，之后啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，若柴油泵內(nèi)不再出現(xiàn)汽體，便可以斷定是噴油泵漏汽。這時(shí)，應(yīng)先每個(gè)噴油泵的回高壓軟管所有拆下來(lái)，進(jìn)一步判斷是哪一個(gè)噴油泵漏汽；若某噴油泵的回進(jìn)油口漏汽，就能夠判斷該噴油泵有漏氣的常見故障。
針對(duì)噴油泵進(jìn)油管不和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)濾器互通的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，則可以直接清除輸油管中的空氣，隨后在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的情形下逐一扭松柴油泵里的高壓油管接頭，若某一連接頭扭松后持續(xù)冒汽，便能說(shuō)明其缸噴油泵漏汽。
三、修復(fù)方式
1、回油路二總是會(huì)有氣體
在某些特定的環(huán)境下，柴油機(jī)的回油路二總是會(huì)存在大量的汽體，即使是關(guān)機(jī)清除后，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)分鐘后，回油路二又出現(xiàn)大量的汽體。這種情況往往會(huì)造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)法正常運(yùn)行。出現(xiàn)上述故障的原因是柴油機(jī)的噴油泵中至少有一個(gè)噴油泵針型閥柱塞偶件存有損壞密封不嚴(yán)的情況，使焚燒汽體反竄通過(guò)噴油泵進(jìn)到回油系統(tǒng)中，造成回油系統(tǒng)中有大量汽體。當(dāng)此類現(xiàn)象出現(xiàn)的時(shí)候，假如噴油泵的泵油是可以直接返回柴油油箱，對(duì)柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)的直接關(guān)系比較小，那如果噴油泵的泵油是收到汽柴油粗過(guò)濾器上，則會(huì)對(duì)柴油機(jī)的運(yùn)作造成嚴(yán)重的影響。因而，出現(xiàn)這種現(xiàn)象后，首先需要檢驗(yàn)全部噴油泵，并給予修補(bǔ)更換新針型閥柱塞偶件。為了能徹底消除以上問(wèn)題，建議把收到汽柴油粗過(guò)濾器里的噴油泵進(jìn)油管拆下來(lái)，直接將其收到機(jī)油箱中。
2、搜索管路中的漏過(guò)并補(bǔ)漏
為了能讓發(fā)電機(jī)組可以正常運(yùn)行而且運(yùn)作，需要把漏過(guò)搜索出去，并解決好。柴油機(jī)的燃料供給系統(tǒng)有低電壓和高壓油路之分。低電壓油道指從機(jī)油箱至柴油泵低電壓腔這一段油道，高壓油路指噴油器里的柱塞泵腔至噴油泵這一段油道。在液壓柱塞泵的供給系統(tǒng)內(nèi)，高壓油路也不會(huì)有氣體滲透到，有漏過(guò)存有只會(huì)讓燃油的泄露，搜索并塞住漏過(guò)就可以。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)低電壓油道中大都采用軟膠管，軟膠管容易與零件產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致滲油和進(jìn)氣口。
（1）基本漏汽檢驗(yàn)
基本低電壓油道漏過(guò)查找方法如下所示：
①將油道中的空氣排干凈，將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)起后，找到漏柴油機(jī)的地方，即是漏過(guò)所屬。
②將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)柴油泵放空氣螺絲松掉，如果發(fā)現(xiàn)放空氣螺絲處開始排出來(lái)含大量氣泡的油排，而且在多次手動(dòng)泵油后，汽泡仍未消退，既能確定在柴油油箱至輸油泵段負(fù)壓力油道有漏過(guò)存有。應(yīng)選時(shí)該管道，隨后進(jìn)入工作壓力汽體，并放在水里，找到冒泡泡的地方，即是漏過(guò)所屬。
③除開管道的問(wèn)題外，在管路接頭處各種各樣密封圈也會(huì)因?yàn)榘惭b不當(dāng)、變型、衰老損壞等產(chǎn)生漏汽成為漏汽點(diǎn)，在這個(gè)管道開展勘查以前，應(yīng)先對(duì)這種連接點(diǎn)開展安全檢查。在機(jī)油箱以外一段硬質(zhì)的輸油管一般偏少出現(xiàn)故障，在經(jīng)過(guò)上述查驗(yàn)仍找不到漏過(guò)時(shí)，能夠把它作為最后查驗(yàn)方位。
（2）氣壓檢測(cè)法
可采取氣壓檢測(cè)法來(lái)測(cè)試和搜索低電壓油道系統(tǒng)軟件氣體滲透到點(diǎn)并故障檢測(cè)。檢測(cè)時(shí)，用空壓機(jī)或其它氣動(dòng)閥門給予.壓縮氣體，充分考慮輸油管以及相關(guān)器件的受力水平，工作壓力以0.3-0.5MPa最合適。
①真空吸油段輸油管中滲進(jìn)氣體的檢查。
將輸送管與柴油油箱出入口的輸油管聯(lián)接，在輸油泵出油孔處改裝一堵頭，使這一段油道與其余部分?jǐn)嗟簟嚎s氣體進(jìn)到輸油管后，輸油管內(nèi)部壓力將高過(guò)大氣壓強(qiáng)，因而可能性的漏過(guò)就會(huì)向外漏油和漏汽。這樣就可以清晰地尋找全部漏汽常見故障點(diǎn)位置。
②真空吸油段輸油管阻塞之后的輸通。
將支氣管與阻塞了輸油管相互連接，將輸油管另一端打開，隨后換氣就可以吹通輸油管。
③全部油道密閉性的檢查。
在油道系統(tǒng)軟件構(gòu)件所有安裝完成后，只需要在柴油泵泵油調(diào)速閥處安裝一堵頭，將泵油阻隔，再?gòu)臋C(jī)油箱出油孔輸油管處接入壓縮氣體，就可以輕而易舉地尋找全部低電壓油道全面的漏汽點(diǎn)。
氣壓檢測(cè)法的優(yōu)勢(shì)是精確性高，縮短搜索常見故障（漏汽點(diǎn)）的時(shí)間也，降低了成本，并且使用氣體做為物質(zhì)也不會(huì)對(duì)油道造成二次污染，操作簡(jiǎn)單方便。主要缺點(diǎn)，一定要在有氣動(dòng)閥門條件下執(zhí)行，操作過(guò)程中一定要考慮油道的承受壓力。用氣壓檢測(cè)法檢測(cè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低電壓油道系統(tǒng)異常，故障檢測(cè)的成就率可達(dá)100%，不失為一種確診柴油發(fā)電機(jī)低電壓油道系統(tǒng)軟件漏汽故障原因的有效手段。
3、排除油路中的空氣
（1）常規(guī)方法
用螺釘旋具或扳手?jǐn)Q開噴油泵兩側(cè)上端的任一放氣螺釘數(shù)圈，用手連續(xù)壓手動(dòng)油泵直至排出柴油，且通暢無(wú)氣泡，發(fā)出“吱吱”的聲音為止。然后擰緊放氣螺釘，將手動(dòng)油泵壓回原位。
（2）非常規(guī)方法
①若身邊沒(méi)有打開噴油泵上放氣螺釘?shù)暮线m螺釘旋具或扳手，可先擰開手動(dòng)油泵，然后松開從柴油濾清器至噴油泵之間的任何一個(gè)管接頭，然后反復(fù)壓手動(dòng)油泵至該接頭中排出通暢無(wú)氣泡的油流，然后一邊壓手動(dòng)油泵一邊緊固該接頭，最后將手動(dòng)油泵壓回原位即可。
②身邊無(wú)松開管路接頭的扳手時(shí)，可以通過(guò)反復(fù)按壓手動(dòng)油泵，至輸油泵到噴油泵段間的低壓油路油壓足夠高時(shí)，燃油從溢流閥中流入燃油回流管路中，油路中的氣體就會(huì)從溢流閥中排出。
③在運(yùn)轉(zhuǎn)中，若需要排出油路中的空氣時(shí)，可以先松開噴油泵上的放氣螺釘或松開柴油濾清器與噴油泵之間的任意一個(gè)接頭，然后起動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)械輸油泵，漏點(diǎn)就會(huì)噴出無(wú)氣泡的燃油，這時(shí)擰緊松開的上述漏點(diǎn)排盡空氣就可以了。
（3）共軌機(jī)型排空氣的方法
電控共軌機(jī)型手油泵位置，排除空氣。拆開手動(dòng)油泵的出油管，壓動(dòng)手動(dòng)油泵直到無(wú)氣，上緊油管，打開高壓油管接頭（任意一根）起動(dòng)電動(dòng)機(jī)直到出油。也可以不使用電動(dòng)機(jī)，而用手動(dòng)油泵排空氣體，直到高壓管出油，但所用時(shí)間較多。
總結(jié)：
除了以上所述的原因和方法外，當(dāng)遇到低壓油路漏氣時(shí)，可檢查柴油濾清器、噴油泵等放氣螺釘是否擰緊；找出原因并在必要時(shí)將其排除。打開放氣螺釘，用手動(dòng)油泵排除油路中的空氣；緊固管接頭并拆下松動(dòng)的密封件。在更換濾芯或清洗油水分離器時(shí)，大量空氣也會(huì)進(jìn)入低壓油路，因此需要進(jìn)行排氣工作。當(dāng)燃油泵抽出無(wú)氣泡的柴油時(shí)，即可擰緊放氣螺栓。然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查各部位是否有漏氣現(xiàn)象，必要時(shí)進(jìn)行修理，直至無(wú)漏氣為止。